韩国20英里太阳能“自行车公路”发电

在韩国大田和世宗之间运行的“自行车高速公路”是一个景象——或者更确切地说，是一个概念——你以前肯定没有想到：它绵延 20 英里（32 公里），它不仅保护骑自行车的人免受太阳同时也发电。

的确，高速公路中央的自行车道对一个人来说是一个不寻常的位置，尤其是在它的两侧都有三个车道，但它确实有效。就像荷兰耗资 370 万美元的 SolaRoad，一条 230 英尺长的道路被太阳能电池板取代，为高速公路的照明系统提供动力，这条自行车高速公路是绿色能源的胜利。据 Fast Company 称，其车道产生的电力足以为高速公路和电动汽车充电站的照明供电。

然而，在荷兰，骑自行车的人骑在面板的上面而不是下面，而韩国的情况正好相反。在高架太阳能电池板下，骑自行车的人使用地下隧道进出路径，这极大地提高了安全性，因为他们可以在不参与正常交通的情况下上下自行车道。一旦在路线上，他们就被障碍物挡住了两边的交通，虽然这不能提供令人愉快的路边景色，但它确实提供了防晒。

它像任何其他高速公路一样连接大田和世宗，但以更有效和更安全的方式完成。它确实有其缺点，但有些是高速公路的噪音、与吸入车辆烟雾和快速行驶的汽车和卡车的排放相关的潜在健康问题，以及司机在某些时候撞到障碍物的可能性。

因此，关于车道的舆论存在分歧：虽然有些人认为这是一个绝妙的想法，代表了未来建设类似通勤式自行车道的第一步，但有些人认为路边会是一个更好的位置。

尽管如此，这凸显了我们水泥道路的潜力。例如，为了在面临污染的情况下到 2050 年实现 1,300GW 的太阳能发电量，中国还在北京以南的山东省省会济南建造了一条 1 公里的太阳能高速公路，每年能够输送 1GWh 到网格。这意味着它的发电量足以为 800 户家庭供电，帮助中国努力减少碳排放并创造更清洁的能源。